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竹科將闢替代道 縣政九路到水源街            

初步達共識 路寬擬增為30米

〔自由時報記者陳維仁／竹市報導〕被視為紓解竹科通勤車潮堵塞道路良方的「新竹縣、市跨越頭前溪替代道路工程計畫」，昨天有了新進展。市長許明財及市府團隊在聽取規劃公司簡報後，初步傾向四條路線方案中的「竹北縣政九路到竹市水源街」路線案，並要求將十八米道路寬擴大到三十米。

規劃公司今天將繼續到縣府辦理說明，許明財希望縣、市政府盡快就路線方案取得共識，進一步爭取交通部工程補助款，早日完工通車，讓縣市民眾因竹科龐大通勤車潮造成的交通夢靨獲得解脫。

新竹科學園區十三萬從業人口，每天上下班龐大車潮造成的竹北市、新竹市交通壅塞，成為通勤民眾最大的夢靨，龐大車流不僅讓縣市地方道路堵塞，連國道中山高速公路也經常受影響回堵。

市長許明財表示，面對「稅繳中央、禍留地方」的後遺症，新竹縣、市政府一再要求中央協助解決，同時提出「延伸中山高五楊高架到竹科段」的重大交通工程訴求。訴求雖然未獲交通部採納，但中央也釋出善意回應，同意專案補助「新竹縣、市跨越頭前溪替代道路工程計畫」，並先行核撥四百五十萬元規費經費進行工程計畫可行性評估。

規劃公司昨天向市府提出評估方案簡報說明，四項路線規劃方案，竹縣起點分別在竹北市縣政九路、縣政二路，竹市端則分別在建美路、建新路、水源街，道路長度都約三公里，縣境部份高架、市境採平面，土地費用不計，工程（PC）經費分別約需三億元到五億多元。

規劃公司評估，方案三的「縣政九路到水源街」，拆遷部份主要為一座高壓電塔與少數建物，交通效益大、阻力小，但工程經費較高。

經過工務、交通、都發等主管意見交流，市長許明財裁示市府傾向阻力最小的方案三路線規劃，避免道路工程計畫一延再延，但建議道路從十八米擴增到三十米，因應未來繼續增加的車流需求。

許明財強調，這項道路規劃案拖得越久定案，規劃道路兩旁民宅就越蓋越多，屆時反彈阻力就越大，所需工程、土地費用也越大，難度將倍增。